Kad apnīk mīt pedāļus – Suzuki GS500E

Teksts: Uldis Ķirsis
Foto: Skrapcis
Datums: 01.06.2006.
Rubrika: Moči

Mans mocis ir 1999. gada Suzuki GS500E. Tas ir mans pirmais nopietnais motocikls, ja neskaita Padomju Savienībā ražotos močus un mopēdus, kuri tomēr vairāk tika remontēti nekā lietoti. Pastāstīšu, kāpēc mana izvēle krita tieši uz GS modeli, jo izvēle bija ļoti liela, bet mana pārliecība – ne visai.

Soli pa solim

Sākumā es biju iedomājies sevi sēžam uz kāda hibrīda ar garu dakšu un aizmugurējo ratu, kas divas reizes platāks par žiguļa riepu, bet tā kā es nedzīvoju garāžā, tad šī ideja bija jāiznīcina jau pašā saknē. Pēc tam bija jāizvēlas kaut kas starp klasiku un enduro, jo, dzīvojot netālu no motokrosa trases, savu vietu manā sirdī bija iekarojuši krosa un bezceļu moči. Tomēr arī šo ideju lēnām nācās atmest, jo pārsvarā pārvietojos pa asfaltētu segumu, tāpēc izvēle krita uz vienkāršu ielinieku.

Nākošais solis – noskaidrot kādas firmas un kādas markas modeli vislabāk būtu iegūt savā īpašumā. Tas bija viens no grūtākajiem lēmumiem, jo tehniskie parametri man neko daudz tajā brīdi neizteica. Vienu brīdi pavīdēja arī doma par mocīti ar 125 cm³ motoru, lai varētu iztikt ar B kategoriju, bet tas nelikās nopietni, tāpēc paralēli moča meklējumiem tika kārtotas arī A kategorijas tiesības. Mācības notika ar Kawasaki ER5, šim mocim gan man likās viens būtisks mīnuss, proti – es mazliet, bet neatlaidīgi visu laiku slīdēju uz bākas, tāpēc braukšanu par ļoti ērtu nevarēju nosaukt. Turpināju meklējumus, un tika izķemmēti pāris sludinājumu serveri. Acīs iekrita divi modeļi, kas man vizuāli likās simpātiski, bet savā starpā tos nav iespējams salīdzināt, jo viens no tiem bija Suzuki GS500, bet otrs – Yamaha V-Max.

Izvēle

No V-Max arī nācās ātri vien atteikties, jo tādus, kuriem motora tilpums mazāks par 1200 cm³, nemaz neražo. Ja runājam par pirmo moci, tad šāda izvēle varētu būt letāla, jo papildus savam lieliskajam izskatam, tas ir arī smags un jaudīgs. Līdz ar to no visa lielā klāsta bija atsijāti visi varianti, līdz bija palicis tikai viens konkrēts modelis. Bet ar to viss vēl nebeidzās, jo, neskatoties uz to, ka modelis ir zināms, tomēr pastāv vizuālas atšķirības. Visus piedāvājumus ar plastmasām un baltiem diskiem es ignorēju. Plastmasas pirmajam mocim likās liekas. Kritiena gadījumā būtu jālāpa ne tikai sevi, bet arī plastmasas. Balti diski likās nepraktiski, jo, eļļojot ķēdi, sava deva tiek arī uz diska, izveidojas laba vieta, kur pielipt netīrumiem.

Kad modelis bija izvēlēts, atlika tikai tāds sīkums kā izmēģināšana. Pēc brauciena likās, ka tas ir tieši tas, ko es meklēju. Moča īpašniekam gan tiek rādīta vienaldzīga un domīga seja, bet iekšā viss kūsāja un es zināju, ka esmu jau izbraucis ar savu nākamo moci.

Bija pagājis kāds laiciņš, tiesības gan vēl nebiju nolicis, bet jau agri no rīta stāvēju pie Cēsu CSDD un klausījos sava moča rūkoņā, bet cik tad ilgi var klausīties? Jābrauc!

Kāpēc tieši GS? (plusi mīnusi)

Tagad uz to visu skatoties no malas un salīdzinot iepriekšējā saimnieka teikto, jāpiekrīt, ka šis ir labs pirkums. Neko labāku priekš pirmā moča es nemaz nevaru iedomāties. Kāpēc? Ja ūdens temperatūru salīdzina ar pienu, tad moci ērtuma ziņā gribas salīdzināt ar dīvānu. Nav gan nekāds ādas dīvāns un arī ginekologa krēsls nav, bet labam ofisa krēslam droši var pielīdzināt. Nobraucot savus 500 km un nokāpjot, neesmu izjutis neko tādu, lai vainotu moci un negribētu pēc tam sēsties atkal virsū.

Braucot divatā, neērti kļūst, ja aizmugurē sēdošais sāk slīdēt virsū vai arī, ja pasažieris ir mazliet īsāks un vēlas redzēt, kas notiek uz ceļa. Labi jūtams, ja pasažieris ir apsēdies mazliet sāņus. Nav tik ērti arī tad, ja aizmugurē sēdošais ir ļoti smags. Ir bijuši gadījumi, kad aizmugurē sēdošais ir aizmidzis, un tas varētu liecināt, ka pašam pasažierim nemaz nav tik neērti, kā man varētu likties.

Motocikla svars ir tas, ko īpaši vajadzētu ņemt vērā. Ja neesi kultūrists, tad, lai pieceltu smagu moci, palīgā jāsauc kāds no malas, citādi bruka garantēta. Piecelt GS500 ir kā grāmatai lapu pāršķirt, jo tā svars ir tikai 170 kg. Man kā pasīvam sportistam šāds cipars nav mazs, tomēr galvenais ir prasme pareizi piecelt moci.

Nav noslēpums, ka GS500 modeļi nav pārāk dārgi, arī apkope ir krietni lētāka nekā citiem modeļiem, iespējams tāpēc, ka tieši ar šīs markas motocikliem pa Rīgas ielām vizinās arī ceļu policisti. Vai arī otrādāk – viņi vizinās tāpēc, ka tas sanāk lētāk nekā tad, ja tā būtu Yamaha R1.

Jauda un ātrums iesācējam ir pietiekams. Gan ratā paraušanai, gan arī tam, lai ārpus apdzīvotas vietas paliktu bez tiesībām. Tomēr jāsaka, ka 200 km/h robežu pārsniegt izdosies tikai tam, kas brauc pa stāvu nogāzi vai arī ir nodarbojies ar motora forsāžu.

Vislabākais iesācējam

Pateicoties vienkāršībai un ekonomijai, Suzuki GS500 ir labs ne tikai pieredzējušam motobraucējam, bet arī jaunam entuziastam, kas vēl tikai šķirsta motožurnālus un domā par tādu kļūt. Taču, ja potenciālajam motobraucējam pirms tam vispār nav bijis nekādas pieredzes ar močiem vai vismaz skūteriem, tad jāizvēlas GS400 vai vēl mazākas kubatūras braucamrīks, jo, mācoties braukt ar ļoti jaudīgu aparātu, visticamāk, braukt neiemācīsies, bet drīzāk sagādāsi rūpes saviem tuvajiem. Izvēle – katra paša rokās!

Tehniskie rādītāji

Garums	2 075 mm
Platums	745 mm
Augstums	1 045 mm
Sēdekļa augstums	790 mm
Garenbāze	1 410 mm
Klīrenss	155 mm
Pašmasa	169 kg
Motors	2 cilindri rindā, DOHC, 4 vārstu
Motora tilpums	487 cm³
Motora jauda	47 zs (34,3 kW)/ 9.200 apgr/min, 40 Nm/ 7.400 apgr/min
Starteris	elektriskais
Pārnesumi	6
Dzesēšanas sistēma	gaiss
Bākas tilpums	17 l (ieskaitot rezervi)
Bākas rezerve	3.5 l
Motoreļļas daudzums	2900ml

3.2

Komentāri

djosaka @ 10:53 07.08.2008.
gs 500 tag ir mans pirmais mociitis - kaa iesaacejam ideaals.manevree labi, paatrinaajums taa neko, un par tiem 170 ir bullshit - atstiepu 190 jau pirmajaa dienaa;)

raimis @ 14:08 01.07.2008.
interesanti - motocikla nopietnumu vērtē pēc tā cik ātri ar to var nos......?
Normālai braukšanai pilnīgi pietiek - ja gribi blatot un visus "izeest" pērc r6

mumija @ 22:21 28.04.2008.
man ir Honda VTZ 250 un ar savu hondu es tādu suzuku lieku ārā, tā ka es uzskatu, ka šis ir nenopietns mocis

ugis263@inbox.lv @ 00:28 11.11.2007.
man tagad ir tads mocis,jaudas zina pietiek,rata parauj ari ar otro

Linis @ 02:22 09.07.2007.
es pārvietojos ar ER5... viens brauvot nekad neesmu izjutis slīdēšanu pa benķi, bet braucot 2vatā gan nācies riekstus saspiest dēļ tā, ka aizmugurējais neturās pie roktura... pasažierum ER5 noteikti nav ērti, jo jāturās pie spoilerīša, kas ir tieši aiz muguras. Nopirku ER5 dēļ cenas, bet GS man nepārāk parika dēļ gaisa dzeses... toties bāka GS ir par 4l lielāka.

nelien nelien @ 10:22 23.05.2007.
tad jājautā, kur ir iegādājams labs bencīns?

uk uk @ 09:57 23.05.2007.
bija atkariigs arii no benziina. ar labu benziinu vareeja arii virs 170 dabuut. man kaut kaa nepatika statoil degviela, tad motors straadaaja nevienmeeriigi.

Andža @ 09:30 23.05.2007.
Redz,lielākai GS daļai ir jaudas ierobežotāji karburātoros,un nav info,kā tos izvākt,jo tur ir jāveic vairākas darbības.Jāmaina dīzes u.t.t.Varbūt tādēļ GS skaitās Latvijā švaks mocis.Ja izvāc ierobežotājus,tad 46Zs un 170km/h.

murgs @ 16:07 22.05.2007.
kursos ar shito pabraucu... Nu erts man vinsh pec enduro nelikaas... Bet katram jau savi izmeri, iespejams, ka kadam vinsh der.:)

Tacu stabils gan vinsh ir kaa gludeklis- ar abam shluucosham riepaam nav problemu savaldiit. :)

mmiesnieks mmiesnieks @ 14:10 22.05.2007.
Nu vēl vairāk stūri sagrozīt tikai endūro vai krosiniekam var! man ir līdzīga tipa mocis un uz šauras ielas apgriezties nav problēma, kamēr draudziņu šosejnieki ar diviem piegājieniem jāgriež.